A FlixBus anunciou a entrada em operação do segundo autocarro elétrico na rota Lisboa-Porto, iniciativa que volta a contar com uma parceria com a EDP e com a AV Feirense, e que, segundo a empresa de autocarros, reforça o “compromisso com a descarbonização do transporte de passageiros de longa distância em Portugal”.
“Após o lançamento do primeiro autocarro 100% elétrico, em setembro de 2024, a FlixBus reforça a ligação entre Lisboa e o Porto com um segundo autocarro de zero emissões, também da marca Yutong, com autonomia de até 400 quilómetros”, indica a FlixBus, explicando que, de acordo com a operação programada, “estima-se uma poupança de 300 toneladas de CO2 por ano, 150 toneladas de CO2 por ano por autocarro”.
A EDP, acrescenta a FlixBus, “fornece energia através de um ponto de carregamento nas instalações da EDP em Sacavém”, sendo o autocarro carregado no final de cada viagem, com um tempo médio de carregamento de 2h45min (dos 20 aos 100%).
A FlixBus explica ainda que “a decisão de reforçar a operação elétrica na rota Lisboa-Porto surge após os resultados muito positivos alcançados nos quase dois anos de operação do primeiro autocarro 100% elétrico”.
“Nos primeiros 12 meses de operação, o autocarro percorreu mais de 215 mil quilómetros sem emissões diretas de CO2, tendo operado em 352 dos 365 dias do ano. Os dias em que o autocarro não circulou deveram-se a manutenção programada ou ao período do apagão que afetou o país”, lê-se na informação divulgada, que explica ainda que, no total, “o autocarro esteve apenas 13 dias sem circular, o que demonstra a fiabilidade da solução elétrica”.
Segundo Tiago Cavaco Alves, diretor das operações da FlixBus em Portugal, os dados “comprovam a fiabilidade da solução e demonstram que os autocarros 100% elétricos são uma alternativa viável também no transporte de passageiros em rotas de longa distância”.
“A parceria com a AV Feirense e o apoio da EDP foram pilares fundamentais para a implementação deste projeto. Sentimo-nos orgulhosos por sermos pioneiros na descarbonização do transporte de longa distância em Portugal e por demonstrarmos que os chamados expressos também podem operar com energias limpas. Estes dois autocarros, os únicos a operar em rotas de longa distância na Península Ibérica, são a prova de que a tecnologia funciona”, acrescenta o responsável.
O diretor das operações da FlixBus em Portugal considera, no entanto, que “para que esta transição possa ganhar escala, é essencial garantir a disponibilidade de infraestruturas de carregamento para veículos pesados, localizadas perto dos terminais rodoviários”.
A EDP é parceira da FlixBus neste projeto e, atualmente, já conta com 4000 pontos de carregamento contratados na rede pública em Portugal, com opções disponíveis em todos os distritos e em mais de metade dos concelhos do país.
“A entrada em operação do segundo autocarro de longa distância 100% elétrico em Portugal demonstra que a mobilidade sustentável está a ganhar escala. Na ligação entre Lisboa e Porto, um dos corredores rodoviários mais movimentados do país, este projeto contribui para reduzir emissões e reforça a confiança na eletrificação do transporte de passageiros. Na EDP, acreditamos que a colaboração entre empresas será determinante para acelerar a descarbonização da mobilidade”, defende Gonçalo Castelo Branco, diretor de Mobilidade Elétrica da EDP.
Desde que a EDP começou a investir no desenvolvimento da mobilidade elétrica em Portugal, já foram realizadas mais de 4,2 milhões de sessões de carregamento nos pontos da empresa ligados à rede pública, que permitiram percorrer mais de 600 milhões de quilómetros apenas com recurso à eletricidade e evitaram mais de 74 mil toneladas de CO2 que seriam emitidas pelos veículos de combustão.