A American Airlines registrou prejuízo no terceiro trimestre e agora prevê perdas para o ano todo devido aos altos custos de combustível.
Em resposta, a companhia aérea operará com uma capacidade menor do que a planejada para o trimestre atual e espera reduzir ainda mais a capacidade em 2027.
“Não estamos satisfeitos com o prejuízo, seja qual for o motivo, e faremos melhor”, disse o CEO Robert Isom durante a teleconferência de resultados na manhã de quinta-feira.
No trimestre encerrado em setembro, a American Airlines reportou um lucro operacional de US$ 115 milhões. No entanto, as despesas não operacionais, principalmente o pagamento de juros, levaram a companhia aérea a um prejuízo líquido de US$ 269 milhões e um prejuízo ajustado por ação de US$ 0,28.
Para o quarto trimestre, a American espera um prejuízo ajustado por ação entre US$ 0,50 e US$ 1,10; para o ano todo, as perdas por ação projetadas variam de US$ 1,00 a US$ 1,60.
O prejuízo do terceiro trimestre ocorreu mesmo com a American Airlines reportando receita de US$ 16,3 bilhões, um aumento de 19,3% em relação ao ano anterior. E para o quarto trimestre, a American espera um aumento de receita entre 19,5% e 22,5% em relação ao ano anterior, já que as passagens aéreas no mercado americano permanecem mais de 20% acima do ano passado e a companhia aérea continua a registrar uma demanda resiliente.
No entanto, o combustível é o principal fator que contribui para os resultados negativos da American Airlines. A companhia aérea gastou US$ 1,9 bilhão a mais com combustível no terceiro trimestre em comparação com o mesmo período do ano anterior, um aumento de 67,5% com um aumento de 4,2% na capacidade. Para o ano todo, a American Airlines prevê que as despesas com combustível serão mais de US$ 7 bilhões superiores às do ano passado.
“Registramos um prejuízo no trimestre que, não fosse esse aumento repentino no preço dos combustíveis, teria sido um período com lucro considerável”, disse Isom.
Para o quarto trimestre, a American Airlines espera operar entre 5,5% e 6,5% mais capacidade em todo o sistema, medida em assentos-quilômetro disponíveis, do que no ano anterior. Apesar disso, a companhia aérea reduziu seus planos de crescimentorecentemente.
Segundo análises de analistas de investimento do Deutsche Bank, a American Airlines havia planejado um crescimento de 11,2% na capacidade doméstica em dezembro, em comparação com o mesmo período do ano anterior, em meados de setembro. Desde então, reduziu essa projeção de crescimento para 8,3%.
Embora Isom tenha se recusado a dar detalhes, ele afirmou que o próximo ano trará um crescimento mais lento para a American Airlines. O CEO explicou que, neste ano, a companhia aérea se concentrou em restabelecer sua malha doméstica em hubs onde havia apresentado crescimento insuficiente desde a pandemia, incluindo Chicago O’Hare, Phoenix e Filadélfia. Mas, no próximo ano, o ajuste da capacidade para gerenciar os custos de combustível será a principal prioridade.
Ele afirmou que a American Airlines pode ser lucrativa no próximo ano, mesmo com os altos custos de combustível, desde que esses custos hsejam estáveis e mais fáceis de administrar. Os investimentos em andamento e futuros da American em lounges, cabines premium , Wi-Fi Starlink e telas individuais nos encostos dos assentos impulsionarão o desempenho financeiro, disse ele.